Hello !
Une fois la voiture arrivée à la maison, il a fallu s'occuper de passer le CT :)
Au menu :
- Remplacement des ressorts d'amortisseur. Une des pires était cassée...
- Remplacement du répartiteur de frein arrière. Le déséquilibre était important, et à la conduite c'est vrai que ça se sentait, voire ça pouvait être surprenant/dangereux.
Avec ça, forcément, une bonne purge du liquide de frein.
- Une bonne vidange car l'huile devait avoir ses 5000km règlementaires.
- Remplacement d'une ampoule d'anti brouillard.
Je vous cache pas que j'ai pas grand chose d'intéressant à montrer quand au petit entretien ampoule et vidange) et que je n'ai pas de photo du remplacement du répartiteur de frein arrière.
En revanche, voici ce qu'il est advenu des suspensions avant.
Quitte à remplacer un ressort, j'ai préféré remplacer les deux ! Si une spire a cassé sur un ressort, c'est qu'il était "fatigué", alors dites vous que l'autre peut aussi casser à tout moment...
Ci-dessous, une photo de la tête d'amortisseur caoutchouc.
Elle n'a pas l'air en super forme, alors à 40€, on se pose pas de question, on repart à neuf ;-)
Tant qu'à y être, j'ai poncé et redonner un petit coup de jeune aux différentes pièces métalliques.
Le résultat est propre :
Par ailleurs, au démontage, j'ai foiré l'empreinte BTR d'un des deux amortisseurs hydrauliques (écrou grippé...) résultat, impossible de le remettre, j'aurai pas réussi à visser, à moins de tenir la tige chromée avec une pince et donc d'abimer le chrome...). J'ai donc acheté une pair d'amortisseurs neufs. C'est pas excessif en fouillant sur internet, autant repartir tout à neuf ! Côté autos, au delà des amortisseurs sports, réglables (et hors de prix) plutôt réservés à ceux qui veulent de la performance, j'avais le choix entre des amortisseurs à gaz, et des amortisseurs hydrauliques classiques. Les amortos gaz étant un peu plus raides, et d'ordinaire réservés aux véhicules un peu plus sportifs, je suis parti sur cette option :)
Après compression des ressorts, et assemblage avec les protecteurs nettoyés, on referme tout ça avec l'écrou de tige, et voici le résultat :
J'ai remonté tout ça sur la voiture, et clairement la tenue de route était radicalement changée. Le top ! C'est réparé, et même amélioré !
Après, ça (et le reste), je suis allé passer la contre visite. RAS, la voiture est conforme, à moi les petites routes de campagne ;-)
La suite pour bientôt !
